​“承东启西，连南接北，辐射四方”，说的是山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南中部6省。如果说东、西部大发展是我国腾飞的双翼，那么中部则是当仁不让的“脊梁”。

2004温家宝总理在政府工作报告中首次明确提出促进中部地区崛起，2019年，习近平主席主持召开推动中部地区崛起工作座谈会。构建全国统一大市场、推动形成东中西区域良性互动协调发展的客观需要，15年间对中部发展政策的推进从未间断。

然而，中部地区论发展水平比不上东部，论发展速度比不上西部，各个领域都在思考局如何破？

国家高度重视中部发展，这也为物流业更好服务中部崛起和实现自身的高质量发展指明了方向。随着我国交通运力的快速发展，当日达愿望的实现与普及，快递业对关联行业的支撑能力显著增强，可以在中部崛起战略中承担更为重要的使命。

中部地区快递业务规模、发展水平和服务能力等均位于东部和西部之间，具有承东接西的先天优势，因此交通可以说是它的重要筹码，对于中部地区的经济发展起到了重要的促进作用！

目前东部地区已经开始启动区域一体化发展，中部地区同样需要未雨绸缪；但是一体化发展，必须实现互联互通，加强区域经济合作才能实现。而现在中部地区有7条国家“八纵八横”的干线高铁，它们使整个中部连接在了一起。

郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等均为高铁物流枢纽承载城市，快递枢纽功能逐步强化，对西部地区特别是周边地区的辐射带动作用渐显。七条贯穿中部省份的高铁干线意义重大。

京广高铁将原来华中三省的三大省会城市以及一些重要的地级城市都串联了起来，对于加强中部核心区域的交流与合作，起到了重要的促进作用。

京九高铁将河南、安徽、湖北、江西一些经济欠发达的地区串联了起来，促进中部地区的革命老区和连片贫困区的经济发展。

呼南高铁使山西这个原来的北方省份，真正与中部地区的其他省份连通了起来，加强中部六省的连通与交流。

沿江高铁虽然仅经过中部地区的安徽省和湖北省，但是它将长三角城市群和长江中游城市群连接到了一起，使东部地区与中部地区的一体化发展成为了可能。

沪昆高铁将东部地区的浙江与中部地区的江西、湖南连通起来，加强了东部浙江与中部江西、湖南之间的交流和合作。

福银高铁使东部福建、中部江西、湖北以及西北地区的陕西、宁夏之间实现了快速通达的可能，同时加强湖北与江西之间的交流合作。

渝长厦是第一条连接湖北、湖南和江西三省的干线高铁，对于湖北恩施、湖南张家界、江西吉安、赣州等地经济发展将起到重要的促进作用！

目前，中部6省乡镇快递网点覆盖率均达到100%，实现了快递普惠发展。人们足不出户即可使用便捷的快递服务，极大地释放了中部地区特别是中部农村地区的消费潜力。

2018年，中部6省快件投递量接近100亿件，比2012年增长近19倍，年复合增长率达64.2%，比同期业务量（揽收量）增速高20个百分点以上。消费潜力逐步释放，为中部地区快递规模经济效应发挥和服务网络持续运营奠定了需求基础，也为中部崛起提供了强劲动力。

依托强大的高铁运力，中部省份当日达已相当普及，快递业在支撑产业转移方面已经从过去的提供简单的产品寄递服务发展至供应链层次，快递渠道实现生产者与消费者无缝对接。

快递业发展也在支撑东、中部形成合理的产业分工合作，东部产业转移后定位为高端产品设计、产品展销和出口地，中部主要为产品的生产基地。快递渠道同时促使中部产业的“承接”与“升级”同步完成，在产业承接过程中根据市场需求的变化探索“制造”向“智造”的高质量跨越。

中部地区是我国经济新的增长极，也是快递业增长的亮点。快递高质量发展与中部崛起是一个由点到面、由局部到整体依次递进、有机联系、共生共荣的生态系统。

高铁专送抓住中部崛起机遇探索行业未来高质量发展路径，23座城市，47条干线也随着一季一调图的变化而更新，当下，当日达可覆盖2000公里。推动行业高质量发展来赋能中部崛起，形成良性互动，使快递在融入、服务、推动中部崛起过程中实现自身的高质量集聚发展。