一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。杨贵妃爱吃荔枝，不知累死了多少匹马。
 

而今天，虽然我国交通运输水平已经达到世界领先水平，仍然满足不了人们对时效性的需求。

被物流卡在路途中的急需物资影响的不止是我们的心情。有时候，我们必须赢得时间，响应中国速度，我们在路上！

今天，“高铁+”新模式，一种真正意义上的标准化高铁快递，顺速高铁快递与中铁快运合作真正做到“物畅其流”。

抛去经济代价，以时效快递来说，我们当然知道航空的优势在于班次选择较多，到达区域较广，但中段距离要么非主要航路无及时服务，要么截单时间过早，而且航空受天气条件、空中管制等影响，晚点概率高，在稳定性上存在诸多不确定因素。这些市场痛点都是高铁的优势所在。

发挥载客动车组优势，提供高铁专送（当日、次晨、次日、专送等）、贵重快递、医药快递（脐带血储存运输，血液样本跨省检测）等服务，满足少而精的个性化需求。利用动车组无售票车厢、高铁确认车等既有高铁动车运力，提供200～5000公里中等批量快递干线运输服务，匹配高铁系列产品运输需求，在运行的时效上更加稳定、可靠。

以京沪之间运行的高铁为例，时效上很抢眼的即日达，属于高端快递业务范畴，但运行初期的价格远低于一张高铁票的价格。收费标准选择灵活实惠。
 

在物流变革不断深化的大环境下，高铁速运比拼的是精细化运营，即时配送服务更加细化，更加的“专”，每个骑手一次只送一单，坚决不集单配送，所有取和送的过程可以做到量化。更加的“极”，用最快速的载体，把两点之间的时间缩短，所有交接环节便捷化和连贯化，信息服务管控将经济化的优势充分展现。

就目前来讲，依托高铁，切入生鲜寄递这个场景。多个流向、多趟列车限时承诺送达，运费相对便宜，时效还更加稳定。 
 

另一个场景是跨城配送。随着八纵八横高铁网的搭建完成，以高铁为串连的城市群将成为我国经济活力释放空间最大的区域，依托高铁网构建的大同城生活圈必将催生大量高品质寄递需求。以上海为龙头，江浙沪皖四大省市之间联动协作，建立了包括高铁、公路等在内的运输时长2-4小时的运营网。

除此之外，高铁专送还将通过整合资源，近水楼台先得月，虽然一切才刚刚开始，然而一旦由点到面，形成规模，必然将时间的经济价值最大化。